Aprovechando las infraestructuras ya hechas

Aquí ocurre lo mismo que comentaba el otro día de la salida de Escoriaza y Fabro. Vas por la Avda. Navarra dirección centro y para entrar en la estación (zona de llegadas) tienes que ir a la rotonda de la calle Rioja dar la vuelta, y volver a recorrer la distancia que acababas de pasar hace unos cuantos semáforos (aprox. 1,2km). Hay un tramo de mediana que falta (flecha roja), en su día hubo un giro, un carril bus que es imposible que lo tome el bus porque es un giro demasiado cerrado y estrecho (linea discontinua roja), aprovechémos ese carril que ya existe, a la vez que se cierra el semaforo de la avda. Navarra para los vehículos y se cruza por el paso de peatones, un semáforo que permita ese giro, ¿tan difícil es?    Gracias a google maps por esta vista.

Otro giro no permitido

Otra mediana que no permite salir de la calle de la Bravo Ortega a Francisco Rallo. Cuando 50 metros mas abajo, la mediana no existe y permite a los coches que vienen de Miralbueno incorporarse a Francisco Rallo. Para acceder de nuevo hay que dar la vuelta en la rotonda de Vía Hispanidad a la entrada del barrio a la Bombarda. Considerando que la cantidad de trafico en esta zona no es tan excesivo se podría perfectamente girar hacia miralbueno sin ningún peligro.

La linea recta lo más corto, aquí no

Desde la calle Escoriaza y Fabro esquina a la Avda. Madrid, si algún vehículo quiere ir hacia la Avda. Navarra no le queda más remedio que ir a la rotonda de la Ciudadania y tras varios semáforos conseguir dar la vuelta o empezar a callejear hasta dar a Unceta y poder salir, por fin, a la Avda. Navarra. Esto supone: perdida de tiempo, consumo de gasolina, contaminación y colapso de la Plaza Ciudadanía por un tráfico que se podría evitar perfectamente moviendo los semáforos, quitando parte de la mediana y permitiendo que los vehículos del carril izquierdo pudieran girar.

Tráfico en el cementerio

Hace años que me vengo preguntando por qué el cementerio dispone de señales de tráfico, es en un lugar donde no se circula a mas de 30km/h en calles lo suficientemente anchas para ir en las dos direcciones y hasta con aparcamiento en un lado. El día que mas tráfico hay es el 1 de noviembre y días anteriores y posteriores y circulamos en función a los guardias, pues el resto del año que no te hagan bajar hasta la última calle para volver a subir a la segunda calle.

Infraganti por ahorrarse unos pocos metros

En Parque Goya tampoco se libran de las infracciones de tráfico. Esta foto enviada y que ha pillado infraganti al infractor no es ni la primera ni la última, pero al parecer también la hacen furgonetas de reparto, taxis, incluso la policía. ¿A quién no le entra la tentación de acortar? en este caso por encima de un paseo y acceder a la calzada por un paso de peatones en vez de ir hasta la rotonda y volver, con nombres de calles: circulando por Julian Gallego hasta Pº Rafael Esteve y acortar subiendo en el citado paseo para llegar a Eugenio Lucas. Pero que te entre la tentación no significa que se pueda hacer.

Un giro inexplicable

Esta es alguna de las excepciones que hay de giro a la izquierda en el tramo del tranvía Valdespartera- Plaza Aragón ¿Por qué? ¿Por qué en este cruce no afecta que se quede un vehículo cruzado en las vías? ¿Que diferencia hay de esta calle Luis Vives con Fernando el Católico a Mariano Barbasán con Fernando el Católico? Hay ciudades donde el vehículo circula por encima de las vías del tranvía mientras este no pasa, un ejemplo Milán.

El embudo de María Agustin

Para los que vayais por el centro esta imagen os resultará familiar. Hace tiempo que vengo pensando el acceso al centro para los barrios del oeste: Casetas, Utebo, Garrapinillos, Monzalbarba, Miralbueno, la Bombarda, Avda. Navarra..., para ir al centro (pza. Aragón) no hay más remedio que ir por el Paseo María Agustin y si a esto le sumamos los que vienen del Actur, Almozara... a la atura del Averly se juntan todos y se montan los atascos que se montan. En esta ciudad no sé exactamente qué motivo hay para no querer que el coche privado circule por él, pero el caso es que a menos no se va y se va a seguir utilizando, si dieran más alternativas las calles no estarían tan saturadas. Foto: Heraldo

Habemus Poli

Cuando en el paseo María Agustín hay atasco de entrada al centro, nunca falla, está dirigiendo el tráfico la policía. Y yo me pregunto ¿para ir a paso de semáforo es necesario que alguien nos dirija?

Rotonda en ronda Hispanidad

Este tramo sabrán a lo que me refiero los que les haya tocado circular por ahí, es la Ronda Hispanidad entre la avda. Cataluña y la A-2. Esta especie de rotonda semiabierta es un caos para el que no circula de normal por esta via, como siempre la señales están para quien se lo conoce vengas de donde vengas o te metes la cruzada del siglo o te tienes que ir a dar la vuelta a la otra rotonda. Si la veis por google maps ya vereis el follon de carriles que hay cuando te pide a gritos que se hubiera hecho una rotonda cerrada y fin del problema.

Giros en Gran Vía

Con las obras del tranvía hubo varios cambios y uno de ellos fue este, el suprimir el giro a la derecha desde Gran Vía a Doctor Cerrada, el espacio sigue siendo el mismo pero no interesa facilitar ese giro. Así que estate atento a las calles de entrada que si no te tocará dar más vuelta.