lunes, 28 de julio de 2014
¿Para cuándo una red de cercanías?
No sé qué problema tiene Renfe con Aragón, pero no tiene ningún interés de aprovechar las infraestructuras existentes. El tren a Teruel, el Canfranero, que no haya una red amplia y en condiciones de cercanías en Zaragoza cuando en esta última simplemente hay que poner unos cuantos trenes diarios como tienen en otras ciudades, las vías ya están puestas, y un precio asequible para todos. Es cómodo, permite la accesibilidad a más gente, rápido pues... depende, tiene varias paradas en la capital. Yo le veo todo ventajas.
miércoles, 23 de julio de 2014
Bienvenidos a Zaragoza desde el Portillo
lunes, 21 de julio de 2014
Aprovechando las infraestructuras ya hechas
Aquí ocurre lo mismo que comentaba el otro día de la salida de Escoriaza y Fabro. Vas por la Avda. Navarra dirección centro y para entrar en la estación (zona de llegadas) tienes que ir a la rotonda de la calle Rioja dar la vuelta, y volver a recorrer la distancia que acababas de pasar hace unos cuantos semáforos (aprox. 1,2km). Hay un tramo de mediana que falta (flecha roja), en su día hubo un giro, un carril bus que es imposible que lo tome el bus porque es un giro demasiado cerrado y estrecho (linea discontinua roja), aprovechémos ese carril que ya existe, a la vez que se cierra el semaforo de la avda. Navarra para los vehículos y se cruza por el paso de peatones, un semáforo que permita ese giro, ¿tan difícil es? Gracias a google maps por esta vista.
martes, 15 de julio de 2014
Otro giro no permitido
Otra mediana que no permite salir de la calle de la Bravo Ortega a Francisco Rallo. Cuando 50 metros mas abajo, la mediana no existe y permite a los coches que vienen de Miralbueno incorporarse a Francisco Rallo. Para acceder de nuevo hay que dar la vuelta en la rotonda de Vía Hispanidad a la entrada del barrio a la Bombarda. Considerando que la cantidad de trafico en esta zona no es tan excesivo se podría perfectamente girar hacia miralbueno sin ningún peligro.
domingo, 13 de julio de 2014
La linea recta lo más corto, aquí no
Desde la calle Escoriaza y Fabro esquina a la Avda. Madrid, si algún vehículo quiere ir hacia la Avda. Navarra no le queda más remedio que ir a la rotonda de la Ciudadania y tras varios semáforos conseguir dar la vuelta o empezar a callejear hasta dar a Unceta y poder salir, por fin, a la Avda. Navarra. Esto supone: perdida de tiempo, consumo de gasolina, contaminación y colapso de la Plaza Ciudadanía por un tráfico que se podría evitar perfectamente moviendo los semáforos, quitando parte de la mediana y permitiendo que los vehículos del carril izquierdo pudieran girar.
martes, 8 de julio de 2014
Alrededores del Caixaforum
Una vecina comenta que en estos días visitó el recién inaugurado edificio del Caixaforum y al ver desde las terrazas y las ventanas que dan hacia la estación actual del Portillo es una vergüenza que se hayan quedado en ese estado, por un poquito mas quedaría todo uniforme y sin ese estado de abandono. Hay demasiadas organismos (ADIF, DGA, Ayuntamiento, FCC) que con un poco de esfuerzo de cada uno de ellos podría quedar mas visible.
martes, 1 de julio de 2014
Aceras a las afueras
Es curioso, justo delante de la Ford de la carretera de Logroño, hay una exagerada acera por su anchura que se acaba rápidamente en cuanto salimos de lo que debe de ser su terreno y es algo que nunca he entendido si no está construido, no hay acera. Vamos a ver, al fondo en la urbanización Torres de San Lamberto vive mucha gente y aunque solo sea por facilitar el transito desde la parada de bus hasta sus casas ya debería de estar hecha esa acera. Por esa razón el perímetro de donde ahora se ha construido el Caixaforum, no debería de haber aceras, es un solar ¿no? pero como eso ya es una zona mas céntrica... Volviendo a las afueras de la ciudad, si que hay acera, es verdad, pero podría estar mejor e incluso limpiarla de matojos y quitar algún poste que ni tiene cables.
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